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韓國釜山港在１８７６年開港，２００３年被上海和深圳後來居上，以致於痛失全球第三大貨櫃港的寶座。目前釜山和香港、上海、深圳以及台灣的高雄港，在東北亞積極拉攏往來美洲、歐洲和亞洲的大型貨櫃輪靠岸裝卸。釜山港為了迎頭趕上，計劃在２０１０年以前，將貨櫃吞吐量提高３倍，達到３千萬箱，同時加速裝卸作業，希望可以吸引海運業者的青睞。

根據韓國經濟新聞報導：根據韓國釜山港灣公社指出,釜山港今(2006)年元月份之貨櫃裝卸量計97萬1,000個(20呎貨櫃為基準),較去(2005)年同月減少1.7%,係繼去年11月之裝卸量98萬6,000個(減少3.8%)及12月之97萬2,000個(減少5.6%)之後,連續三個月呈現減少趨勢。

該公社同時指出,鑑於新加坡、香港、上海及深圳等四個大港同期之貨櫃裝卸量分別呈現5.4%、1.1%、13.8%及12%之成長,而釜山港增闢之新港雖已正式啟用,惟貨櫃裝卸量卻不增反減,爰判斷其主要原因應係由於韓國各港間過度競爭所致。

世界第五大貨櫃碼頭韓國釜山市市長許南植昨天在新加坡表示，釜山市有意和新加坡港務集團（PSA）合作，共同參與釜山港擴建工程與經營管理。

許南植昨天告訴新加坡「聯合早報」，釜山是韓國最重要的商業城市，也是東北亞航運市場樞紐，而新加坡則是東南亞商貿和運輸的中樞，新加坡港務集團在貨櫃碼頭經營、投資和管理上，有豐富經驗，因此釜山市希望邀請港務集團參與釜山港的擴建與經營。

他說，今年初剛成立的釜山港務局，將與新加坡港務集團展開進一步的協商，探討合作細節。作為全球第五大貨櫃碼頭，釜山能為在新加坡的航運公司、碼頭管理及從事海運、物流管理的企業，帶來進軍東北亞的機會，這包括韓國、日本與中國市場。

對於市場傳言港務集團有意投資釜山碼頭擴建，港務集團對外都未明確答覆有關問題。釜山市準備規劃總面積高達二萬五千英畝的土地，包含自由貿易區和科技工業園區在內的「釜山鎮海經濟自由貿易區」，配合新港的貿易、物流和海事服務，盼吸引新加坡及外資企業到釜山進行高科技、房地產開發等投資。